奥迪科技日:除了e-tron和Q2 e-tron,还有哪些高性能电动车原创

时间:2019-10-10 22:30来源:互联网点击:手机版

导读:

谈起奥迪的电动汽车,我们都知道最近火热的奥迪e-tron,这款电动SUV即将于今年第四季度国内上市,目前正在紧锣密鼓地推进各种试驾和其他准备工作,奥迪e-tron直接对标特斯拉MODEL X,将于2020年国产。另外,奥迪Q2 e-tron也会在今年上市,这款紧凑电动车非常适合城市通勤。


近日在奥迪总部举办的科技日,公布了其未来电动汽车的布局。


根据奥迪电气化移动出行战略,到2025年,奥迪将推出30多款电动车型,覆盖所有车型级别。其中,跟保时捷TAYCAN同平台的奥迪e-tron GT高性能电动跑车、价格更实惠续航更长的奥迪Q4 e-tron电动车,都会很快推向市场。


奥迪科技日:除了e-tron和Q2 e-tron,还有哪些高性能电动车

在现场,奥迪展出了4个电动汽车平台,不同平台针对不同性能的车型,今后你看到的所有的奥迪电动汽车,都是在这些平台上研发的,它们相当于4个航母。


MLB evo平台——代表车型:奥迪e-tron

MLB evo平台是奥迪的纵置模块化平台,奥迪e-tron就是在此平台上打造的首款量产SUV。它也是奥迪首款纯电车型,标志着奥迪全面进入电动时代。


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奥迪e-tron车身尺寸介于Q5和Q7之间,轴距为2928毫米,是一款全尺寸电动SUV。它的电池容量为95千瓦时,WLTP续航里程超过400公里。如果按NEDC工况续航计算,续航能力应该达到500公里。


奥迪e-tron前后轴分别搭载一个异步电机,最大输出功率可达300千瓦,实现了电动全时四驱功能。它的能量回收系统能够在制动期间回收高达30%的能量。


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奥迪e-tron支持交流和直流充电,而且凭借高效热管理系统。值得一提的是,它是首款支持150千瓦充电的量产汽车。这个充电速度完全匹敌特斯拉MODEL X。目前,国网快充桩的充电功率最高是120千瓦,奥迪e-tron的快充性能可以有用武之地。


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J1高性能平台——代表车型:奥迪四门e-tron GT概念车

奥迪e-tron GT基于保时捷开发的J1高性能平台打造,将于2020年推出。奥迪e-tron GT是一款高性能电动跑车,性能直逼保时捷TAYCAN。


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看看数字吧:奥迪e-tron GT概念车配备两台永磁同步电机(PSM),系统功率和扭矩分别为434千瓦和830牛·米。从静止加速至100公里/小时需3.5秒,加速到200公里/小时需12秒多一点,最高速度达240公里/小时。


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充电速度也很快。和保时捷TAYCAN一样,奥迪e-tron GT也采用了800伏高压系统,使用350千瓦的直流快充,大约20分钟就能充80%的电量。


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续航方面,奥迪e-tron GT的电池容量超过90千瓦时,按WLTP标准,充满电续航里程超过400公里。按照NEDC标准,续航450公里妥妥的。


奥迪e-tron GT采用了quattro全时四驱系统,前后轴各配备了一台电动机。驱动管理系统根据需要分配前后轴电动机扭矩,并对车轮进行单独调节。车身采用轻量化设计,车顶采用碳纤维增强复合材料(CFRP)制造,进一步提升运动性能。


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奥迪e-tron GT概念车长宽高分别为4.96米、1.96米和1.38米,拥有典型的GT车型比例。在空间设计方面,电池组位于前后轴之间的车身底座,后排搁脚位置有一个凹陷,提高后排乘客提供乘坐舒适性。


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模块化和灵活性是奥迪e-tron GT的优点。在底盘布局上,它可以适应多种悬挂形式和高性能配置,比如全轮转向或运动差速器,提供卓越的牵引力和强大的动力性能。量产时,还可以配备不同功率的电动机和不同容量的蓄电池模块。满足不同续航和动力需求的消费者。


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MEB电动平台——代表车型:奥迪Q4 e-tron概念车

MEB平台大家都很熟悉了,这是大众汽车重金研发的纯电动汽车专属平台,可以实现模块化设计,推出不同续航里程的电动汽车。基于该平台打造的ID 3已经亮相今年法兰克福车展。


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奥迪和MEB平台什么关系呢?奥迪是大众汽车集团旗下的平台。奥迪与大众进行协同,共享MEB平台。未来,奥迪的一些入门型、价格实惠的电动汽车,将在MEB平台上打造。平台共享已经是潮流,之前,大众MQB平台也是大众汽车与奥迪共享。


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据奥迪介绍,MEB平台为奥迪未来的紧凑级和中级车型提供技术基础,成为奥迪的入门级电动车平台。采用大众集团共用的MEB平台,奥迪可以为客户提供价格相对低,但是技术 先进、具有鲜明奥迪DNA的电动车型,包括迷人的设计、高品质的内饰做工、顶级的操作系统等。具体车型包括SUV、跨界车、轿车等。


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接近量产的Q4 e-tron概念车就是在MEB平台上打造。这是首款基于MEB平台的量产奥迪汽车。Q4 e-tron概念车的外观尺寸与Q3相当,车内尺寸则与Q5相当。其4.59米的车身长度属于A级车水平;不过,得益于2.76米的轴距,其车内空间媲美中级车。众所周知,因为去掉了内燃机动力总成,在车内长度方面,每款MEB车型都比传统车型高一个级别。


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MEB平台的特点是灵活,因此,在该平台上打造的奥迪电动汽车,可以提供多款不同性能配置与驱动形式的车型供用户选择 。除典型的quattro全时四驱系统外,还有入门级后驱车型等。展出的这款车型,最大功率225千瓦,系统电压为400伏。


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最后强调一下,Q4 e-tron计划于2021年推出。


高端电动车平台PPE——代表车型:一款概念车

未来,奥迪的品牌高度将越来越接近保时捷。除了奥迪 e-tron GT车型共享保时捷J1平台外,在全尺寸级和豪华电动车型上,奥迪也采用了与保时捷联合开发的高端电动车平台(PPE)。这个平台通过特殊的架构提供前瞻技术,满足全尺寸级和豪华车型细分市场的客户需求。


PPE平台具有高度的可扩展性,奥迪将基于PPE平台开发不同的车型系列,涵盖从中高级到豪华级别细分市场,包括SUV、Sportback、Avant旅行车和跨界车等。例如,在性能和续航方面,PPE平台上打造的车型可以实现不同的性能水平和电池容量。


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PPE平台车型支持800伏电压充电。结合高效热管理系统,可支持350千瓦的快速充电。


与传统高端车型一样,PPE平台车型可配备大量高端技术:在驱动方面,可通过扭矩矢量控制实现矢量分配,可以选装后驱或电四驱QUATTRO设计。悬挂方面,可提供奥迪空气悬挂或全轮转向。


畅想一下,未来跟奥迪A8一个级别的奥迪电动汽车,或许将在PPE平台上打造。



以上就是奥迪电动汽车布局的概况。未来,奥迪电动汽车将在上述平台上,尤其是J1平台、MEB平台、PPE平台,将是奥迪电动汽车的主要源头。


奥迪公司管理董事会主席伯蓝·绍特(Bram Schot)说:未来是电动汽车的天下。奥迪e-tron对我们以及很多客户来说只是一个开始。到2025年,我们将推出30款电动车型,其中20款为纯电动车型。同时,奥迪品牌正在从品牌战略、销售组织、生产和人事等领域加快部署,快速推进电动化战略。届时,将碳排放降低30%。


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当然,作为跨国豪华汽车品牌,奥迪在插电混动领域也没闲着。奥迪表示,将进一步扩大其采用插电式混合驱动系统的奥迪混合动力车型组合,奥迪A7A8Q5Q7插电混动版也即将推向市场。


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